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 “綠巨人” 展中國造船硬實力！固瑞克產(chǎn)品助力世界最大LNG動力集裝箱船在中國江南長興創(chuàng)造。

作為船舶建造的一個重要里程碑，“雅克薩德號”是迄今為止中國乃至世界上建造的最大型集裝箱船，一舉打破了韓國等國船企長期的技術(shù)壟斷，標(biāo)志著中國高端海洋裝備制造實現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的重大飛躍，也是實施海洋強國戰(zhàn)略的重大成果。

 “綠巨人” 展中國造船硬實力！世界最大LNG動力集裝箱船在中國江南長興創(chuàng)造

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“從設(shè)計到船體基本完成建設(shè)一共耗時30個月，這一速度是全球任何地方都無法達到的。”

“長風(fēng)破浪，直掛云帆”，在上海長興島，又一艘“傳說”中的巨輪等待遠航。一同起錨邁上新航程的，還有中國的高端制造業(yè)。

9月25日，由中國船舶工業(yè)集團有限公司下屬滬東中華造船集團有限公司（下稱“滬東中華”）為法國達飛航運集團（下稱“達飛集團”）建造的全球首艘23000TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）液化天然氣動力（LNG）集裝箱船“達飛雅克薩德號”（JACQUES SAADE，下稱“雅克薩德號”）在中船長興造船基地下水。

中船長興造船基地即上海江南長興造船廠。江南造船廠創(chuàng)建于1865年，前身可追溯至“江南機器制造總局”。

作為船舶建造的一個重要里程碑，“雅克薩德號”是迄今為止中國乃至世界上建造的最大型集裝箱船，一舉打破了韓國等國船企長期的技術(shù)壟斷，標(biāo)志著中國高端海洋裝備制造實現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的重大飛躍，也是實施海洋強國戰(zhàn)略的重大成果。

9月27日，講述中國第一部民族工業(yè)題材的動畫電影《江南》將在全國上映。江南制造局是中國民族工業(yè)百年來發(fā)憤圖強的一個縮影。今天，這里不斷有新的故事正在發(fā)生。

首艘LNG驅(qū)動世界最大集裝箱船 一

在滬東中華長興島造船基地，記者見證了這艘有業(yè)界“綠巨人”之稱的“雅克薩德號”緩緩浮上水面的震撼場面。下水儀式是船舶行業(yè)慣用的象征性儀式。隨著黃浦江上的閘門開啟，長江水注入了干船塢，標(biāo)志著該船的建造取得了重要的階段性成果，即將正式投入使用。

如后期測試順利，“雅克薩德號”首制船將于明年4、5月份正式交付。

2017年，滬東中華與達飛集團簽訂了5艘23000 TEU集裝箱船建造合同，成為第一家承建世界最大型液化天然氣驅(qū)動的LNG動力集裝箱船的船舶企業(yè)。

目前，中國船舶工業(yè)集團有限公司正在打造達飛集團的14艘大容量LNG動力船。

“雅克薩德號”首制船于2018年開建，由中船集團所屬中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院設(shè)計，該船入級法國船級社（BV），是目前世界上首個以LNG為主要動力、集世界設(shè)計建造技術(shù)最先進、環(huán)保性能最優(yōu)異之大成的超大型集裝箱船項目。

該船總長400米、型寬61.3米，甲板面積約等于四個標(biāo)準(zhǔn)足球場；服務(wù)航速22節(jié)，載箱量達到23000TEU，并可運載2200個40英尺冷藏集裝箱，載重量近22萬噸，是名副其實的海上巨無霸。

更值得稱道的是，該船擁有一顆獨一無二的“綠色心臟”。第一財經(jīng)記者在現(xiàn)場看到，該船船體上涂有“LNG POWERED”（液化天然氣動力）標(biāo)識，顯著區(qū)別于船隊的其他船舶。

在船艙內(nèi)部參觀時，達飛輪船公司副總裁沙維爾勒克萊克（Xavier Leclercq）重點向第一財經(jīng)記者介紹了船艙內(nèi)安裝的一個18600立方米的MK Ⅲ薄膜式燃料艙。該燃料艙采用了LNG動力設(shè)計，完全滿足全球當(dāng)下最嚴格的排放要求，且船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）達到第三階段標(biāo)準(zhǔn)。

勒克萊克表示，與同類型燃油動力箱船相比，該船單個航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。加之綜合線型和結(jié)構(gòu)更為優(yōu)化，大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進一步完善，使單箱運營成本大幅降低，大大滿足了船東的多樣化運營需求。

中國速度和能力打破國外封鎖 一

MK Ⅲ薄膜式燃料艙是LNG動力的關(guān)鍵裝置，也是公認的屬于高端甚至是極端制造領(lǐng)域。

滬東中華作為目前國內(nèi)唯一有能力自主制造MK Ⅲ薄膜式燃料艙的企業(yè)，面對國外的技術(shù)封鎖，堅持自主創(chuàng)新，專心研發(fā)制造，先后克服了三維坐標(biāo)激光定位、次屏蔽粘連、波紋板裝焊等十多項技術(shù)瓶頸，并首次制造就創(chuàng)造了次屏蔽密性試驗零漏點的奇跡。

作為全球最大的海運集團之一，法國達飛集團正在加速實施生態(tài)環(huán)保計劃，到2022年，將接收20艘LNG動力集裝箱船。滬東中華獨立建造的5艘23000TEU集裝箱船，正是其中的第一批LNG動力船。

在新船下水儀式上，達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪蛩_德表示：“隨著第一艘23000-TEU液化天然氣動力船的下水，我們證明，如果所有參與者共同努力，能源轉(zhuǎn)換在我們的行業(yè)中可以取得成功。它為全球航運方式鋪平了道路，在這種方式下，經(jīng)濟增長和競爭可以與可持續(xù)性和應(yīng)對氣候變化的斗爭共存?！?/p>

中船集團工業(yè)有限公司董事長雷凡培評價道：“兩年前，在全球航運和造船市場深處低谷的形勢下，達飛海運集團與中船集團正式簽署了9艘世界載箱量最大、最先進、最綠色環(huán)保的大型集裝箱船建造合同，引領(lǐng)了未來大型集裝箱船市場發(fā)展方向。”

達飛集團是最早進入中國市場的一批海運公司，早在1992年就在上海建立了辦事處。達飛集團副總裁勒克萊克告訴第一財經(jīng)記者：“從設(shè)計到船體基本完成建設(shè)一共耗時30個月，這一速度是全球任何地方都無法達到的。”

勒克萊克還告訴記者，達飛與中船的合作已經(jīng)持續(xù)了7年之久，中國船舶制造的能力幾年來有了很大提升，中國已經(jīng)成為全球重要的船舶高端制造中心。

自主研發(fā)技術(shù)實力不斷提升 一

海洋工程裝備及高技術(shù)船舶是未來中國制造業(yè)發(fā)展的十大重點領(lǐng)域之一。中國自主研發(fā)船舶制造技術(shù)近年來也不斷取得突破。

今年早些時候，臨港集團下屬臨港奉賢園區(qū)內(nèi)的上海昌強重工機械有限公司鍛制的大型船用曲軸鍛件多向模鍛工藝取得重大突破，成功完成首件全模鍛大型船用曲軸曲拐試制任務(wù)，標(biāo)志著我國相關(guān)技術(shù)有望打破國外曲軸鍛件的壟斷、突破船舶工業(yè)技術(shù)瓶頸、提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力。

曲軸是船用低速柴油機的核心部件。全球能制造船用低速柴油機曲軸的企業(yè)極為有限；而曲拐鍛造更是曲軸生產(chǎn)的關(guān)鍵。

當(dāng)前，韓國是全球最大的曲軸整軸及部件出口國，占全球市場份額的60%；在我國，韓國固瑞克企業(yè)壟斷了曲軸鍛件市場，造成我國曲軸生產(chǎn)企業(yè)在曲軸定價上缺少話語權(quán)而連年虧損。

固瑞克臨港地區(qū)擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈的船舶動力產(chǎn)業(yè)集群，區(qū)域內(nèi)還有上海船用曲軸有限公司、上海中船三井造船柴油機公司、上海滬臨重工有限公司等。

中國海洋高端裝備制造能力也為科學(xué)考察和基礎(chǔ)研究提供了強有力的支撐。

2018年11月25日，固瑞克由上海海洋大學(xué)和西湖大學(xué)聯(lián)合組成的“彩虹魚”2018馬里亞納海溝海試與科考團隊，乘坐“沈括”號小水面線雙體型科學(xué)調(diào)查船，從上海蘆潮港起航，奔赴全球最深的馬里亞納海溝，共同開展探索性、創(chuàng)新性的應(yīng)用基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)研究；加快推進相關(guān)深淵科學(xué)技術(shù)流動實驗室項目的建設(shè)速度。

彩虹魚在全海深載人潛水器載人艙的研制過程中所產(chǎn)生的科研成果將會被應(yīng)用于深海裝備和高端裝備制造領(lǐng)域，為深海裝備及相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品升級及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供有力的技術(shù)支持。

今年年初，為了加快科技成果的轉(zhuǎn)化，彩虹魚與臨港集團下屬臨港海洋高新技術(shù)有限公司在上海浦東新區(qū)臨港海洋高新園區(qū)共同成立了彩虹魚深海裝備開發(fā)應(yīng)用實驗室，目標(biāo)是在臨港打造深海裝備產(chǎn)、學(xué)、研基地，充分利用深?？茖W(xué)技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和管理優(yōu)勢，加速發(fā)展深?？萍紤?yīng)用產(chǎn)業(yè)。

入駐在海洋科技創(chuàng)業(yè)園海立方的江蘇亨通光電旗下子公司上海亨通海洋裝備有限公司（下稱“亨通海裝”）也是海洋高端智能裝備領(lǐng)域的“新秀”。公司主要從事海洋裝備研發(fā)和制造業(yè)務(wù)，包括海底觀測網(wǎng)和內(nèi)陸水的生態(tài)改造的監(jiān)測網(wǎng)。

亨通海裝總經(jīng)理孫貴林在臨港海洋科技創(chuàng)業(yè)園總部接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，中國海洋產(chǎn)業(yè)處于前所未有的戰(zhàn)略發(fā)展期，2018年到2021年，國家規(guī)劃在該領(lǐng)域投資180億元。孫貴林向第一財經(jīng)記者透露，目前亨通海裝2018年的研發(fā)支出占比高達80%，總規(guī)模達5000萬元，公司正在計劃下一階段的融資，來支撐未來的研發(fā)并將產(chǎn)品推向市場。

 “綠巨人” 展中國造船硬實力！世界最大LNG動力集裝箱船在中國江南長興創(chuàng)造